Verbesserung der Prognosegüte des Versagens von Punktschweißverbindungen bei höchstfesten Stahlgüten

Zur optimalen Gestaltung der Karosserie hinsichtlich aller Crashanforderungen ist es unumgänglich, ein mögliches Versagen der Schweißpunkte im Gesamtkarosseriemodell zu berücksichtigen. Diese Arbeit zeigt eine Methode, welche die Eingangsdaten für die Crashsimulation von Schweißpunkten in der Automobilentwicklung erzeugt. Hierzu wurde auf Basis von Zugversuchen ein mathematisches Modell zur Berechnung von Schweißpunktkräften erarbeitet und validiert. Darüber hinaus wurde die Kerbwirkung von Schweißpunkten an höchstfesten Stählen analysiert und eine Methode entwickelt, diese in Gesamtfahrzeugsimulationen darzustellen. Short summary Possible joint failure must be taken into account when optimizing bodywork design with regard to crash resistance. This study shows a method to determine load capacity values for body-in-white spot-welded joints. Therefore a mathematical mode/ based an experimental data was developed. Furthermore, it was intended to identify where and when spot weld cracks could occur when high tensile strength steels are used. This should be done by compliance with conventional modeling techniques in finite element simulation of vehicles.