Norbert Singer, ein bedeutender Ingenieur bei Porsche, erinnert sich in seiner Autobiografie an 40 Jahre Rennsportgeschichte. In 16 Kapiteln schildert er seine Erfahrungen von der Entwicklung des legendären 917 bis hin zum Carrera GT. Das Buch, verfasst von Wilfried Müller, erscheint in Kooperation mit dem Porsche Museum.
Norbert Singer's autobiography, celebrating his 80th birthday, chronicles his four decades with Porsche, detailing iconic racing cars like the 917, 911 Carrera RSR, and 956. He shares insights on engineering, strategy, and memorable races, including Le Mans victories. Co-authored with Wilfried Müller, the book is a collaboration with the Porsche Museum.
Norbert SINGER retrace quatre décennies de compétition Porsche, de 1970 à 2004, en tant qu'ingénieur automobile et aérospatial. Il partage son expérience à la frontière entre respect des règlements et innovations, évoquant ses nuits dans les stands, ses idées en soufflerie, ses interactions avec un PDG et des pilotes, ainsi que ses défis techniques. En tant que chef de projet et aérodynamicien, il a conçu la Porsche 935, championne du monde dans les années 70, et a créé la 911 la plus légère en 1977 (735 kg) et la plus rapide en 1978 (366 km/h). En 1982, il a introduit l'effet de sol dans les sports prototypes avec les modèles 956 et 962C, permettant à des pilotes comme Jacky ICKX et Derek BELL de remporter cinq titres de champion du monde. En 1996, il a dirigé le développement de la première 911 à moteur central, qui a triomphé aux 24 Heures du Mans en 1998. SINGER a été un acteur clé de ces victoires, agissant comme tacticien et stratège. À la fin des années 90, il a innové avec l'aérodynamique de rupture d'effet de sol pour la LMP2000. Après sa retraite, il a soutenu des équipes clientes jusqu'en 2010, avant de devenir conférencier universitaire. Son histoire est racontée par Wilfried MÜLLER, avec une traduction de Patrice CORNON, ancien ingénieur et Commissaire Technique aux 24 Heures du Mans.