Auf der Suche nach Antworten auf seine unzähligen Fragen findet Tim nicht nur eine Urgroßmutter, von der er bisher gar nichts wusste, sondern auch drei neue Freunde: den alten Seemann Pjotr, der Frauenkleider trägt; die Müllfrau Ina; und Herrn Moll, einen bärenstarken Polizisten, der Angst vor Gewitter hat ... Ob sie ihm bei seiner Suche helfen können?
Das Welthandelssystem hat mit der Errichtung der Welthandelsorganisation (WTO) einen enormen Bedeutungszuwachs erfahren. Die WTO beruht auf den im Rahmen der Uruguay-Runde ausgehandelten Übereinkommen, die den Anwendungsbereich der multilateralen Handelsregeln stark erweitert haben. Insbesondere wurde die Achillesferse des alten Systems beseitigt, indem ein neues Streitbeilegungssystem eingerichtet wurde. Es ermöglicht den WTO-Mitgliedern, Streitigkeiten mit anderen WTO-Mitgliedern verbindlich klären zu lassen. Es hat sich als sehr erfolgreich erwiesen: Die WTO-Mitglieder haben inzwischen in mehr als 300 Verfahren darauf zurückgegriffen. Vor allem die Berichte des Berufungsgremiums, des Appellate Body, haben dazu beigetragen, die aus den verschiedenen WTO-Übereinkommen folgenden Verpflichtungen der WTO-Mitglieder: innen zu verdeutlichen. Eine ernsthafte Befassung mit dem Recht der WTO kann daher nicht darauf verzichten, die tragenden Entscheidungen (»leading cases«) des Appellate Body zur Kenntnis zu nehmen. Das Buch stellt die relevanten Passagen dieser Entscheidungen in systematischer Ordnung dar und erleichtert damit der Praxis den Zugang zum Recht der WTO.
Důvodů pro vznik samostatné publikace o vozidlech Škoda 706 RTO je hned několik. Autobusy Škoda 706 RTO měly povedenou konstrukci, která svým řešením vycházela z úspěšného předchůdce Škoda 706 RO. Také design karoserie byl na svoji dobu velice líbivý a dodnes jsou její ladné křivky zdrojem obdivu. Autobusy RTO pak výrobně vznikly ve velkém množství nejen v tuzemsku, ale licenčně také v Polsku. Kniha se tedy zabývá jak tuzemskými typy RTO, tak polskými modely, které jsou neméně zajímavé. I v této modelové řadě vznikly projekty, jež se realizovaly pouze ve formě prototypů, či jednotlivých kusů. Příkladem může být kloubová verze RTO-K. Zatímco v tuzemsku vznikla v jediném kusu, v Polsku se nejednalo o žádnou vzácnost. Kapitola věnovaná kloubovým autobusům vyjma jiného vysvětluje celou řadu dosud přetrvávajících nejasností okolo těchto zajímavých vozidel. Dalším pozoruhodným a málo známým modelem je RTO-SAP, ten je popsán v základním autobusovém provedení, ale také jako přenosový vůz Česko
Dobrodružné hry a cvičení se stávají stále významnější složkou výchovných, výcvikových, preventivních i terapeutických programů. Jsou však i vynikající zábavou nebo motivačním prvkem v hodinách tělesné výchovy, v přípravě pro specifické sporty, v akcích pro děti, mládež i dospělé. Zkušený autor ukazuje, jak lze užívat tato cvičení a hry i v tělocvičně s běžným i netradičním nářadím. Shrnuje teoretická východiska výchovy dobrodružstvím, a uvádí náměty pro desítky činnostní vhodných nejen pro rozvoj pohybových schopností, ale i pro zlepšení vzájemných vztahů, schopnosti vymýšlet nová řešení i prohloubení společné komunikace.
Publikace se věnuje legendárnímu nákladnímu automobilu Tatra 111, jeho konstrukci, použití, typovým odvozeninám a některým nástavbám. Tatra 111 se používala ve velké míře v armádě, v německé a zejména v poválečné československé, ale také v civilním sektoru, kde se projevila jako velký dříč, který v podstatě vybudoval socialistické Československo. Přestože T 111 neposkytovala z hlediska pracovního prostředí řidičům žádný velký luxus, většina z nich na tento automobil vzpomíná jenom v dobrém a o jeho schopnostech se vyprávějí celé legendy. Svůj prostor v knize najdou i další tatry, jejichž konstrukce využívala komponenty z T 111, tedy Tatra 141 a Tatra 147. Čtenář v publikaci nalezne zajímavé informace o některých nástavbách, jak o těch hodně rozšířených, tak i o méně známých.Pro úplnost jsou uváděny i informace o použití motorů z T 111 v jiných dopravních prostředcích (železničních). Jistou zajímavostí je trolejbus Tatra T 400, který se stavěl na podvozku Tatry 111.
Publikace je věnovaná prvnímu novému typu autobusu, který se sériově vyráběl v poválečném Československu. Byl to model Škoda 706 RO a jeho produkce mohla začít v roce 1946 jenom díky tajnému vývoji prováděném v mladoboleslavské Škodovce. Autobusy RO měly prvenství také v bezkapotovém řešení karoserie a v knize se představují v různých provedeních i v málo známých variantách, to souvisí především s exportními modely.
Nákladní automobil Praga V3S je nejznámější a nejdéle vyráběný užitkový automobil. Mezi uživateli si získal pověst nezničitelného dříče, který je provozně nenáročný, a přestože se u něj s přibývajícím věkem projevovaly i určité nedostatky, nedá na Pragu V3S řada provozovatelů a řidičů dodnes dopustit. Dokonce se tradovalo, že kam se nedostane Praga V3s, tam se nedostane ani tank. V publikaci se čtenář seznámí se základním provedením, ale i se všemi modernizacemi, kterými Praga V3S během výroby prošla.
