Michał Fiszer Bücher

V létě a na podzim roku 1940 se na nebi jihovýchodní Anglie odehrála bitva, ve které šlo o budoucnost Velké Británie. Stovky bombardérů a stíhaček s černými kříži na trupech usilovaly o sražení Britů na kolena, dobytí vzdušné nadvlády nad Britskými ostrovy a vytvoření podmínek pro úspěšnou invazi německých vojsk na toto území. Proti nim bojovali nejen Britové, ale rovněž příslušníci dalších národů, mezi nimi i Čechoslováci. Díky vyspělé organizaci obrany, obětavým letcům a potřebnému štěstí ve zlomových okamžicích bojů se Velká Británie dokázala nepříteli ubránit a zažehnat nebezpečí německé invaze

Kolekcja „Samoloty Wojska Polskiego. 100 lat Polskich Skrzydeł” to wyjątkowa seria 50 monografii poświęconych maszynom, na których – począwszy od zarania lotnictwa wojskowego w Polsce – latali i walczyli nieustraszeni polscy piloci. Opisujemy zarówno nowoczesne konstrukcje obecnie wykorzystywane w polskich siłach powietrznych, jak i te, które już od dawna zdobią sale wystawowe muzeów na całym świecie. Do współpracy przy tej unikatowej kolekcji zaprosiliśmy znanych i cenionych ekspertów z dziedziny lotnictwa wojskowego: Michała Fiszera, Jerzego Gruszczyńskiego oraz Wojciecha Mazura. Rysunki poszczególnych modeli tworzą: Robert Gretzyngier, Tomasz Grotnik i Jarosław Wróbel. W każdym tomie czytelnicy mogą znaleźć historię danej konstrukcji, ciekawostki z nią związane, kilkadziesiąt zdjęć oraz barwne i techniczne rysunki opisywanego statku powietrznego.

W tomiku przedstawiono historię powstania, opis konstrukcji, wersje i użycie bojowe sowieckiego/rosyjskiego samolotu mysliwskiego Suchoj Su-27, jednego z najbardziej znanych współczesnych rosyjskich samolotów wojskowych. Był on przeznaczony do wywalczenia panowania w powietrzu. Samolot Su-27 miał wysoce perspektywiczną konstrukcję, w wyniku czego na jego bazie opracowano dużą rodzine odrzutowych samolotów bojowych o różnorodnym zastosowaniu. Konstrukcje te (m.in. Su-30, Su-33, Su-34, Su-35 i Su-37) będą opisane w kolejnych publikacjach ksiązkowych Agencji Wydawniczej CB. W oparciu o eksportowe wersje Su-27 w Chinach opracowano własną linię rozwojową (samolot myśliwski J-11, samolot myśliwski bazowania pokładowego J-15 i samolot myśliwsko-bombowy J-16). Dziś rosyjsko-chińska rodzina spod znaku Su-27 zajmuje drugie miejsce na świecie pod względem liczebnosci floty samolotów bojowych, ustępując tylko amerykańskiemu samolotowi wielozadaniowemu Lockheed Martin F-35 Lightning II.

W jakim stanie jest polska armia? Czy obronilibyśmy się przed agresją sąsiadów? Czy pieniądze wydane na modernizację armii nie zostały zmarnowane? Czy sojusz z USA faktycznie zapewni nam bezpieczeństwo? Jakie konflikty zbrojne rzeczywiście nam grożą? Na te pytania w swojej książce odpowiada major Michał Fiszer. Jeden z kilku polskich oficerów, który miał okazję pilotować samolot przystosowany do zrzucenia bomby atomowej. A od lat niezależny analityk z zakresu zagadnień wojskowości i konfliktów zbrojnych.

W tomiku przedstawiono historię powstania, opis konstrukcji, wersje i użycie bojowe amerykańskiego samolotu wielozadaniowego Lockheed Martin F-35 Lightning II. F-35 to dziś najlepszy i najnowocześniejszy samolot myśliwski świata. Jest on także uznawany za najskuteczniejszą maszynę uderzeniową i mającą największe szanse na przetrwanie we wrogim środowisku. Jednym z ważnych założeń programu F-35 była redukcja kosztów, osiągnięto to projektując samolot spełniający (w trzech dedykowanych odmianach) wymagania wszystkich rodzajów sił zbrojnych, a tym samym zastępujący wiele dotychczas używanych typów. Myśliwiec posiada wysoko wyspecjalizowane czujniki, które zbierają dane i prezentują je pilotowi w sposób syntetyczny i łatwy do zrozumienia. Poprawia to znacznie świadomość sytuacyjną pilota i skraca proces decyzyjny, pozwalając mu w maksymalnym stopniu skupić się na wykonaniu zadania bojowego. Dzięki czemu użyteczność w walce F-35 jest znacznie większa niż starszych maszyn. Oprócz lotnictwa wojskowego USA samolot F-36 został zakupiony przez kilkanaście innych państw, w tym przez Polskę (32 egz.) i krąg nabywców stale się rozszerza. Tekst jest zilustrowany 70 zdjęciami, 4 rys., 2 tabelami oraz 6 barwnymi przykladami kamuflażu.

Kiedy zaczęła się wojna w Ukrainie? Tak naprawdę 26 lutego 2014 roku, w momencie kiedy rosyjskie wojska wylądowały na lotnisku Belbek na Krymie. Chociaż nie wiadomo, czy nie byli to członkowie organizacji CzWK Wagner. Później obok słynnych zielonych ludzików pojawiły się oddziały regularnego wojska. 24 lutego 2022 roku rozpoczął się kolejny etap konfliktu, który trwa już prawie dwa lata. Zmagania są prowadzone na ziemi, na morzu i w powietrzu. Ta książka to pierwsza próba kompleksowej oceny doświadczeń wojennych płynących z wojny w Ukrainie. Autorzy pisali ją na gorąco, na bazie dostępnych danych, przy minimum czasu niezbędnego na ich dokładne przeanalizowanie. Mają nadzieję, że wywołają merytoryczną dyskusję, która przyniesie zmiany zarówno w doktrynie, jak i rozwoju wielkościowym i jakościowym Wojska Polskiego.

W-3 Sokół zajmuje szczególne miejsce w polskich konstrukcjach lotniczych, będąc jednym z dwóch typów, które doczekały się seryjnej produkcji. Łączna produkcja W-3, w tym prototypy, zbliżyła się do 180 sztuk, co jest znaczącą liczbą dla kraju. Sokół jest wciąż używany w różnych państwach, zarówno w siłach zbrojnych, jak i w firmach cywilnych, i pozostanie w eksploatacji przez długi czas. Dla WSK PZL-Świdnik kluczowe są dwie kwestie: po pierwsze, Sokół pomógł firmie przetrwać trudne lata 90., aż do momentu, gdy zakład stał się częścią europejskiej rodziny Leonardo, współpracując z włoskimi i brytyjskimi partnerami. Po drugie, inżynierowie, którzy zdobyli doświadczenie przy W-3, przekazali swoją wiedzę nowemu pokoleniu, które współtworzy nowe konstrukcje wiropłatów pod marką Leonardo. Publikacja stanowi pierwszą próbę kompleksowego opracowania historii tego śmigłowca, jego genezy, rozwoju, wersji i zastosowania. Zawiera wiele niepublikowanych zdjęć, rysunków modelarskich oraz zbioru informacji, które dotąd nie były dostępne w żadnej publikacji na temat W-3 Sokół.

W-3 Sokół zajmuje szczególne miejsce w polskim przemyśle lotniczym, będąc jednym z dwóch typów opracowanych przez polskich konstruktorów, które doczekały się seryjnej produkcji. Łączna produkcja W-3 Sokół, wliczając prototypy, zbliżyła się do 180 sztuk, co jest znaczącą liczbą dla kraju. Sokół wciąż służy w różnych państwach, zarówno w siłach zbrojnych, jak i w firmach cywilnych, i będzie w użyciu przez długi czas. Dla WSK PZL-Świdnik najważniejsze są dwie kwestie: Sokół pomógł firmie przetrwać trudne lata 90., aż do momentu, gdy zakład stał się częścią europejskiej rodziny Leonardo, współpracując z włoskimi i brytyjskimi partnerami. Ponadto inżynierowie, którzy zdobyli doświadczenie przy W-3 Sokół, przekazali swoją wiedzę młodszemu pokoleniu, które wspólnie z partnerami z Leonardo projektuje nowe konstrukcje wiropłatów. Publikacja stanowi pierwszą próbę kompleksowego opracowania historii tego śmigłowca, obejmując jego genezę, rozwój, wersje i zastosowanie. Zawiera wiele niepublikowanych zdjęć, rysunków modelarskich oraz zbiór informacji, które dotąd nie były dostępne w żadnej publikacji dotyczącej W-3 Sokół.

W tomiku opisano genezę, proces projektowania, budowę, produkcję i użycie czołgów pierwszych wersji T-72 i T-72A w Związku Radzieckim. Jest to najpopularniejszy współczesny czołg świata. Ta publikacja zawiera jego historię do momentu powstania drugiej generacji tych czołgów ? T-72B i późniejszych (będą one opisane w kolejnych książkach). Ta część nie obejmuje eksportu tych czołgów, odmian eksportowych i produkcji seryjnej, co będzie tematem oddzielnego, kolejnego już opracowania.