Die Dissertation beschreibt eine Methode zur Simulation von Hybridantrieben bei Rangierlokomotiven, um Kraftstoffverbrauch und Einsatzflexibilität zu optimieren. Sie entwickelt Fahrzyklen, die die Rangiertätigkeiten abbilden und somit für die Fahrzeugentwicklung und Antriebsstrangauslegung geeignet sind.
