Studienarbeit aus dem Jahr 2023 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Bauingenieurwesen, Note: 1,7, Hochschule Osnabrück. Ziel dieser Arbeit ist es, die Eignung von Asphalt- und Betonbauweisen hinsichtlich Nutzungsdauer und Wirtschaftlichkeit für Bundesautobahnen zu vergleichen. In Deutschland besteht ein Investitionsstau auf Bundesautobahnen, bedingt durch hohen Sanierungsbedarf infolge von Verschleiß und unzureichender Instandhaltung. Ein erheblicher Teil der Mittel aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030 wird für die Erhaltung verwendet, was die Finanzierung von Aus- und Neubauprojekten einschränkt. Aktuelle Prognosen zeigen, dass deutlich höhere Investitionen notwendig sind, um das Verkehrsnetz auf einem hohen Niveau zu halten, was zu einer Zunahme von Baustellen führt und das Verkehrsnetz zusätzlich belastet. Der Güterverkehr hat in den letzten Jahren zugenommen, was den Verschleiß der Autobahnen verstärkt. Die Internationalisierung des Handels hat den Straßentransport von Waren erhöht. Prognosen des BMDV erwarten bis 2051 einen Anstieg der Verkehrsleistung im Güterbereich um 54 %. Um den Verschleiß zu reduzieren, müssen Baustoffe und Bauweisen entwickelt werden, die diesen Beanspruchungen standhalten und die Langlebigkeit der Fahrbahnen erhöhen. Langlebige Fahrbahnen können die Anzahl der notwendigen Baustellen verringern und somit den Verkehrsfluss verbessern. Daher ist es wichtig, geeignete Maßnahmen zu vergleichen und
