Formel 1

Von wegen Spoiler und Tieferlegen: Was an Golf und Manta höchstens albern wirkt, ist für Formel-1-Wagen lebenswichtig - der richtige Abtrieb. Die Aerodynamik wurde in den vergangenen 30 Jahren der bedeutsamste Faktor zur Leistungserhöhung im Motorsport, aber über die Zusammenhänge wusste kaum jemand Bescheid. Dafür gibt es ja Spezialisten wie Simon McBeath. Er befasst sich mit der grundlegenden Theorie, um dann einen genaueren Blick auf Spoiler, Splitter, Flügel, Venturi-Kanäle, Luftverteiler und die vielen anderen Abtrieb erzeugenden Vorrichtungen zu werfen, die heute an Rennwagen zu finden sind. McBeath stellt Prüf- und Entwicklungsmethoden vor und untersucht Rennwagen mit frei stehenden und umschlossenen Rädern und was sich aus diesen Konstruktionen ableiten lässt. Dazu gehören Wagen aus der Formel 1, der Champ-Serie und der Formel 3, Sportwagenprototypen und GT-Fahrzeuge, Wagen für die NASCAR-Rennen sowie Tourenwagen und Rallyefahrzeuge - aber keine Golfs und Mantas. Inhaltsverzeichnis: Vorwort des Autors Dank Vorwort von Gordon Murray, Technischer Direktor, McLaren Cars Motorsport Kapitel 1 Von damals bis heute - eine kurze Geschichte des Abtriebs Kapitel 2 Aus dünner Luft - etwas praktische Theorie Kapitel 3 Alles verwirbelt - Front- und Heckspoiler und ihre Varianten Kapitel 4 Beflügelt - Von den Grundlagen bis zur Konstruktion eines Flügels Kapitel 5 Unterströmungen - Bodeneffekt Kapitel 6 Genug geraten - Sichtbarmachung und Messung Kapitel 7 Es geht - Flügelbau zu Hause Kapitel 8 Fallstudien - von der Formel 1 bis zu Vereinsklassen Kapitel 9 Abschließende Gedanken Anhang 1 Ein paar Flügeldaten Anhang 2 Bibliographie und empfohlene Literatur Begriffe und Abkürzungen Stichwortverzeichnis