Schienengebundene Linien- und Ringnetzsysteme im Hauptlauf von KEP- und Postverkehren

Das in diesem Buch beschriebene Gesamtsystem KEPTrain ist eine der innovativsten, realisierbaren Ideen der letzten Jahre im Bereich der KEP-Logistik. Durch die Einführung des satellitengestützten Mautsystems und durch die Ökosteuer wird in Deutschland versucht, Güterverkehr von der Straße auf umweltfreundlichere Verkehrsträger, wie Schiene und Wasser, umzulenken. Mit diesen Maßnahmen werden die Verkehrsträger aus sich heraus nicht konkurrenzfähiger. Das System KEPTrain stellt eine alternative Lösung für den Kurier-, Express-, Paket- und Postverkehr (KEP) zum heute vorherrschenden Straßenverkehr dar. Die Einbindung der Schiene in den Hauptlauf wird durch eine Reihe organisatorischer und technisch-technologischer Neuerungen erreicht, wie beispielsweise Hub & Line-, Hub & Ring-Netze, KEP-Car, KEP-Box, KEP-Train, KEP-Mobiler und KEP-EHB. Kerngedanke des Systems ist die Sendungsbündelung sowie die Prozessparallelisierung von Hauptlauftransport und Sendungssortierung. Zusammen mit der direkten Anbindung von Vor- und Nachlauf ohne Umweg über ortsfeste Sortierzentren oder Regionalhubs wird die heute übliche Prozesskette durch den Wegfall von mehreren Schnittstellen und Umschlagsprozessen entscheidend verkürzt, Technik und Personal gleichmäßiger ausgelastet.