Privatbahnen im Schienenpersonennahverkehr

Heute prägen vielerorts auch private Verkehrsunternehmen neben der Deutschen Bahn AG das Bild im Schienenpersonennahverkehr. Die Liberalisierung des Schienenverkehrsmarktes war einer der wesentlichen Bestandteile der Bahnreform aus dem Jahr 1994. Der Marktanteil der privaten Anbieter liegt aber trotz reger Beteiligung an öffentlichen Ausschreibungen erst bei etwa zehn Prozent. Auch wenn sich die Situation des SPNV nach der Reform verbessert hat, bestehen noch immer Marktzutrittshürden für private Verkehrsunternehmen. Vor diesem Hintergrund erörtert die Autorin Silvia Harrer, welche Chancen und Potenziale sowie Hemmnisse und Probleme sich aus dem Wettbewerb für die privaten Anbieter nach über zehn Jahren Bahnreform ergeben. Sie stellt Rahmenbedingungen und Umsetzung der Regionalisierung in den Bundesländern Bayern und Schleswig-Holstein gegenüber und vergleicht exemplarisch zwei Privatbahnen, die Bayerische Oberlandbahn und die Nord-Ostseebahn. Im Zuge der Untersuchung wurden Expertengespräche und eine Fahrgastbefragung durchgeführt. Das Buch richtet sich an Aufgabenträger, Verkehrsunternehmen und -verbünde sowie Experten und Interessierte aus dem Bereich Öffentlicher Verkehr.