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Entwicklung eines Strukturmodells zur Berechnung des statischen und dynamischen Strukturverhaltens eines verjüngten, anisotropen Pfeilflügels mit Rippen in Flugrichtung unter Verwendung geschlossener Lösungen. Berücksichtigte Einflußgrößen: - Flügelpfeilung - Materialanisotropie und unterschiedliche Dicken der einzelnen Flügelschalensegmente - Anisotrope Versteifung der Flügelschale durch diskrete und verschmierte Stringer, sowie diskrete Rippen - Flügelverjüngung Die Schale eines Flügelkastens wird durch eine frei wählbare Anzahl von Scheiben bzw. Membranschalen idealisiert (Scheiben-Kasten-Idealisierung, kurz SKI). Die Anzahl der berücksichtigten Freiheitsgrade gegenüber FE-Berechnungen wird mit SKI ohne Einbußen der Rechengenauigkeit um ein bis zwei Größenordnungen reduziert. Damit stellt SKI insbesondere im frühen Entwurfsstadium eines Flugzeugs eine interessante Alternative zur FE-Methode dar.
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Analyse des Strukturverhaltens gepfeilter Tragflügel, Wolfgang Kurt Jung
- Sprache
- Erscheinungsdatum
- 2004
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- Titel
- Analyse des Strukturverhaltens gepfeilter Tragflügel
- Sprache
- Deutsch
- Autor*innen
- Wolfgang Kurt Jung
- Verlag
- Logos-Verl.
- Verlag
- 2004
- Einband
- Paperback
- ISBN10
- 3832507183
- ISBN13
- 9783832507183
- Kategorie
- Skripten & Universitätslehrbücher
- Beschreibung
- Entwicklung eines Strukturmodells zur Berechnung des statischen und dynamischen Strukturverhaltens eines verjüngten, anisotropen Pfeilflügels mit Rippen in Flugrichtung unter Verwendung geschlossener Lösungen. Berücksichtigte Einflußgrößen: - Flügelpfeilung - Materialanisotropie und unterschiedliche Dicken der einzelnen Flügelschalensegmente - Anisotrope Versteifung der Flügelschale durch diskrete und verschmierte Stringer, sowie diskrete Rippen - Flügelverjüngung Die Schale eines Flügelkastens wird durch eine frei wählbare Anzahl von Scheiben bzw. Membranschalen idealisiert (Scheiben-Kasten-Idealisierung, kurz SKI). Die Anzahl der berücksichtigten Freiheitsgrade gegenüber FE-Berechnungen wird mit SKI ohne Einbußen der Rechengenauigkeit um ein bis zwei Größenordnungen reduziert. Damit stellt SKI insbesondere im frühen Entwurfsstadium eines Flugzeugs eine interessante Alternative zur FE-Methode dar.