Praxis der elektrischen Antriebe für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Nachdem der Hybrid- bzw. Elektroantrieb für Kraftfahrzeuge – speziell bei den europäischen Automobilherstellern – bis jetzt eine mehr oder weniger untergeordnete Rolle gespielt hat, versuchen derzeit fast alle Automobilhersteller, die Einführung von Fahrzeugmodellen mit Hybrid- bzw. Elektroantrieben verstärkt voranzutreiben. Die Fahrzeughersteller sind deshalb gezwungen, auf dem Gebiet der elektrischen Antriebssysteme Kompetenz aufzubauen und denken teilweise darüber nach, die Entwicklung und die Fertigung spezieller Komponenten des elektrischen Antriebs selbst zu übernehmen, um eine sinnvolle und kostengünstige »Systemlösung« im Fahrzeug zu gewährleisten. Der Themenband liefert einen Beitrag zur praktischen Umsetzung. Inhalt: – Herausforderung bei der Serieneinführung der elektrischen Antriebssysteme – Auslegung von Prüfständen für elektrische Antriebskomponenten und -systeme – Requirement Engineering Based on Objective Hybrid Benchmark Results – Axialflussmaschinen: Funktionsweise und interessante Anwendungsmöglichkeiten – Fremderregte Synchronmaschinen als Achsantriebe: Auslegung, Performance, dynamisches Verhalten – Prozesstechnologien zur Herstellung von Elektromotoren für Hybrid- und Elektrofahrzeuge – Dynamische Regelverfahren für elektrische Fahrantriebe mit Drehfeldmaschinen – Mechanische Integration von Leistungselektronik in die Antriebseinheit eines Axle-Split-Hybrids – Modellbildung und Simulation des Antriebsstranges – Entwicklungsprüfstand für Elektroantriebe – Entwicklung von HV Leitungssätzen und deren Serienprüfung – Ultrakondensator deckt Leistungsbedarf in zukünftigen Automobilen – Eine innovative Modultechnologie für Fahrzeuganwendungen, ohne Lot und Grundplatte – Test- und Sicherheitsvorschriften einschließlich Normen – Nd-Fe-B Magnete: Eigenschaften und Anwendungen – Power Magnetics in elektrischen Antrieben – Induktive Rotor-Lage-Geber in Synchronmotoren – Innovative Produkte, flexible Produktion: Montage von Hybridmodulen bei ZF Sachs – Leistungssteigerungen bei ASM durch optimierte Wechselrichterspeisung – PM-erregte Synchronmaschine mit statorseitiger Hybriderregerwicklung – Die optimale Ansteuerung von Asynchronmaschinen für den Einsatz als Achsantrieb