Einsatz einer aktiven Lenkung zur Seitenwindkompensation

In dieser Dissertation werden die Auswirkungen eines aktiven Eingriffs mit Hilfe eines Überlagerungslenksystems in die Fahrdynamik zur Seitenwindkompensation untersucht. Eine umfangreiche Literaturrecherche führt mit einer strukturierten Zusammenfassung bisher durchgeführter Studien zur Seitenwindthematik in diese Arbeit ein. Erkennbar ist, dass die Untersuchung des Fahrverhaltens unter Seitenwindeinwirkung einen hohen Stellenwert bezüglich Komfort und aktiver Sicherheit genießt. Verschiedene Ansätze erörtern daher eine Verringerung der Fahrzeugreaktion infolge des angreifenden Seitenwindes. Eine weitere bedeutsame Erkenntnis besteht darin, Untersuchungen zur Seitenwindthematik stets im Regelverbund mit dem Fahrer zu betrachten, da seine Rückwirkungen nicht vernachlässigt werden dürfen. Des Weiteren werden zur Bestimmung der Seitewindempfindlichkeit Fahrten im öffentlichen Straßenverkehr empfohlen, da nur hier realistische Verhältnisse abgebildet werden, die eine Vergleichbarkeit verschiedener Fahrzeuge erlaubt. Es erfolgt erstmals eine praktische Umsetzung der Seitenwindkompensation unter realen Verkehrsbedingungen. Im Anschluss an die Recherche erfolgt eine Darstellung der Grundlagen zur Fahrzeuganströmung. Weiter wird die hier benutzte Methode zur Bestimmung der Seitenwindempfindlichkeit sowie der Seitenwindkompensation anschaulich erläutert.