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In der Arbeit wird das Betriebsgeräusch eines Fahrzeuggetriebes simuliert und an einem PC- Arbeitsplatz auralisiert. Die Bauteilverbindungs-Modellierung beeinflusst die Ergebnisse der Akustiksimulation entscheidend. Verschiedene FE-Modelle mit Schraubenverbindungen und Wälzlagern werden daher durch Messungen verifiziert. Die Untersuchungsergebnisse führen zu einer Entscheidungshilfe bei der Modellierung von Bauteilverbindungen. An drei Getriebegehäusen werden auf Basis von Körper- und Luftschallmessungen sowie mittels hochwertiger FE-Modelle umfangreiche Untersuchungen der Luftschallsimulation mit der DBEM, der IBEM, der Fast-Multipole-BEM und der FEM durchgeführt. Es zeigt sich, dass Schallkennfelder sehr präzise vorausberechnet werden können. Die Genauigkeit der Luftschallsimulation lässt sich abhängig von der Komplexität der abstrahlenden Oberflächen darstellen. Die Ergebnisse eines Getriebegehäuses mit Versteifungsrippen werden für Akustikmodelle mit und ohne Rippen ausgewertet, so dass der Einfluss der Vernachlässigung dieser Geometriedetails erkennbar wird. Ferner werden Möglichkeiten zur Verhinderung fiktiver Resonanzen bewertet und Aspekte zur Wahl des Simulationsverfahrens diskutiert. Insgesamt werden umfangreiche Möglichkeiten zur Verbesserung der Schallabstrahlungs-Simulation aufgezeigt.
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Rechnerische und experimentelle Untersuchungen der Schallabstrahlung bei Fahrzeuggetrieben, Jochen Neher
- Sprache
- Erscheinungsdatum
- 2012
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- Titel
- Rechnerische und experimentelle Untersuchungen der Schallabstrahlung bei Fahrzeuggetrieben
- Sprache
- Deutsch
- Autor*innen
- Jochen Neher
- Verlag
- Univ.-Verl.
- Erscheinungsdatum
- 2012
- ISBN10
- 3863600207
- ISBN13
- 9783863600204
- Kategorie
- Skripten & Universitätslehrbücher
- Beschreibung
- In der Arbeit wird das Betriebsgeräusch eines Fahrzeuggetriebes simuliert und an einem PC- Arbeitsplatz auralisiert. Die Bauteilverbindungs-Modellierung beeinflusst die Ergebnisse der Akustiksimulation entscheidend. Verschiedene FE-Modelle mit Schraubenverbindungen und Wälzlagern werden daher durch Messungen verifiziert. Die Untersuchungsergebnisse führen zu einer Entscheidungshilfe bei der Modellierung von Bauteilverbindungen. An drei Getriebegehäusen werden auf Basis von Körper- und Luftschallmessungen sowie mittels hochwertiger FE-Modelle umfangreiche Untersuchungen der Luftschallsimulation mit der DBEM, der IBEM, der Fast-Multipole-BEM und der FEM durchgeführt. Es zeigt sich, dass Schallkennfelder sehr präzise vorausberechnet werden können. Die Genauigkeit der Luftschallsimulation lässt sich abhängig von der Komplexität der abstrahlenden Oberflächen darstellen. Die Ergebnisse eines Getriebegehäuses mit Versteifungsrippen werden für Akustikmodelle mit und ohne Rippen ausgewertet, so dass der Einfluss der Vernachlässigung dieser Geometriedetails erkennbar wird. Ferner werden Möglichkeiten zur Verhinderung fiktiver Resonanzen bewertet und Aspekte zur Wahl des Simulationsverfahrens diskutiert. Insgesamt werden umfangreiche Möglichkeiten zur Verbesserung der Schallabstrahlungs-Simulation aufgezeigt.