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Die gestiegenen Anforderungen an die Fahrzeugakustik führen zu einem größeren Anteil von Absorber- und Dämmmaterialien im Motorraum sowie zu einer zunehmend geschlossenen Karosserie. Diese konstruktiven Veränderungen bringen einen niedrigeren abgestrahlten Schalldruckpegel des akustischen Warnsignalgebers (Hupe) mit sich, sodass der vorgeschriebene Mindestpegel nicht mehr ohne Weiteres erreicht werden kann. Die vorliegende Arbeit zeigt Möglichkeiten auf, wie sich dieser Emissionspegel steigern lässt.
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Zur Optimierung akustischer Warnsignalgeber in Kraftfahrzeugen, Jannis Klaus
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- 2016
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