Einsatzindividuelle Fahrzyklen zur Bewertung der Bremsenergierückgewinnung am Kühlsattelauflieger

Die zunehmende Bedeutung des Kraftstoffverbrauchs schwerer Nutzfahrzeuge führt zur Entwicklung immer effizienterer Fahrzeuge, wobei erreichbare Verbrauchseinsparungen vom Fahrzeugeinsatz beim Anwender abhängen. Um im Entwicklungsprozess oder bei der Konfiguration entsprechender Fahrzeuge simulationsgestützte Aussagen zu anwenderspezifischen Einsparpotentialen treffen zu können, sind geeignete einsatzindividuelle Fahrzyklen erforderlich. Die vorliegende Arbeit greift diese Problematik auf und stellt eine Methode zur automatischen Erzeugung entsprechender Fahrzyklen vor. Die Fahrzyklen sind zur Nachbildung beliebiger Einsatzprofile schwerer Nutzfahrzeuge im Straßengütertransport geeignet und lassen sich zur Simulation des Fahrzeugbetriebs verwenden. Als Anwendungsbeispiel dient die Bremsenergierückgewinnung am Kühlsattelauflieger zur elektrischen Versorgung des ansonsten dieselmotorisch betriebenen Kühlaggregats. Aufbauend auf der Darstellung existierender Fahrzyklen und veröffentlichter Ansätze zu deren Erzeugung werden die im Rahmen dieser Arbeit entwickelte simulationsbasierte Methode und die Algorithmen zur Generierung der angestrebten Fahrzyklen ausführlich erläutert. Zur Validierung der Methode und Fahrzyklen wird auf Messergebnisse zur Bremsenergierückgewinnung am Kühlsattelauflieger zurückgegriffen, die mit einem aufgebauten Versuchsträger in Fahrversuchen gewonnen wurden. Anhand des Abgleichs der Mess- und entsprechend generierter Simulationsergebnisse für ausgewählte Testfahrten wird die Eignung der Fahrzyklen zur einsatzindividuellen Bewertung der Bremsenergierückgewinnung am Kühlsattelauflieger nachgewiesen. Abschließend wird die Methode zur Dimensionierung des Bremsenergierückgewinnungssystems für zwei exemplarische und realitätsnahe Einsatzprofile angewandt.