Untersuchungen über den Einfluss unterschiedlicher Verfahren der Oberflächenbehandlung auf das Verschleissverhalten technisch trockener Wälzreibungssysteme

Inhaltsverzeichnis1. Einleitung.2. Grundlagen der Verschleißvorgänge.2.1. Der Begriff “Verschleiß”.2.2. Verschleiß als Systemeigenschaft.2.3. Die Verschleißmechanismen.3. Möglichkeiten der Verschleißminderung durch Oberflächenbehandlung.3.1. Thermochemische Verfahren.3.2. CVD-Schichten.3.3. Chemisch abgeschiedene Schichten.4. Untersuchungen zur Optimierung des Verschleißverhaltens von Wälzreibungssystemen.4.1. Versuchsbedingungen.4.2. Daten der untersuchten Verschleißschutzschichten.4.3. Werkstoffe der bremsenden Prüfkörper.5. Optimierung des Verschleißverhaltens durch Oberflächenbeschichtung des treibenden Prüfkörpers eines Wälzreibungssystems.5.1. Variation des Werkstoffes für bremsende Prüfkörper.5.2. Variation der Beanspruchung.5.3. Zusammenstellung der verschleißgünstigsten Schicht/Werkstoff-Kombinationen.6. Optimierung des Verschleißverhaltens durch Oberflächenbehandlung beider Körper eines Wälzreibungssystems.6.1. Verschleißverhalten bei geringem Schlupf.6.2. Verschleißverhalten bei höherer Beanspruchung.6.3. Gegenüberstellung der Verschleißbeträge nach unterschiedlicher Beanspruchung.6.4. Einfluß der Oberflächenbehandlung auf den maximalen Kraftschlußbeiwert.6.5. REM-Untersuchungen beanspruchter Verschleißschutzschichten.7. Untersuchungen über das Verschleißverhalten oberflächenbehandelter Werkstoffe bei Gleitreibungsbeanspruchung.7.1. Prüfeinrichtung.7.2. Versuchsbedingungen und Auswertung.7.3. Zusammenstellung der Versuchsergebnisse.7.4. Vergleich der Ergebnisse aus den Wälz- und Gleitreibungsversuchen.8. Zusammenfassung.9. Schrifttum.10. Formelzeichen.11. Tabellen.